Para el Gran Premio de Francia del Mundial de Motociclismo, que se disputará del 10 al 12 de mayo en el Circuito Bugatti de Le Mans, Pirelli ha decidido replicar lo adoptado para el Gran Premio de las Américas, reforzando la asignación estándar para 2024. por el compuesto delantero SC3 para pilotos de Moto2™ y la especificación trasera C1096 para Moto3™ . Esta elección viene dictada por el deseo de ofrecer a los conductores una amplia gama de opciones, algunas de ellas especialmente resistentes al desgaste y, por tanto, útiles en caso de temperaturas frías que podrían provocar un consumo excesivo.
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Volvemos a un circuito que nos ha dado muchas satisfacciones en el pasado
“Aunque nunca hemos corrido en Le Mans con este Campeonato, el Circuito Bugatti no es nuevo para nosotros ya que hemos participado en varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans en moto, ganando 6 de ellas en los últimos años con el Team SRC Kawasaki France. utilizando siempre neumáticos estándar habitualmente vendidos en el mercado. Esta pista no presenta ningún peligro especial para los neumáticos, la única incógnita es la meteorología: aunque ya estamos en mayo, en esta zona es posible experimentar importantes variaciones de temperatura entre la noche y el día. Las temperaturas frías pueden acentuar el desgaste de los neumáticos, y esto explica por qué, siguiendo a Texas, decidimos proponer el SC3 delantero para Moto2™ y el C1096 trasero para Moto3™ también en Francia. Es sólo una precaución, si hace suficiente calor, espero que todos se centren en soluciones más suaves. El diseño de la pista es una mezcla de curvas de alta velocidad y frenadas bruscas, será interesante ver qué compuestos se utilizarán más dado que es la primera vez que corremos en esta pista con estas categorías”.
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· Asignación de neumáticos : los pilotos de Moto2™ tendrán el compuesto SC3 (duro) disponible en la parte delantera (4 por piloto), mientras que los pilotos de Moto3™ tendrán la misma cantidad de un compuesto trasero de desarrollo con la especificación C1096 (duro) . Este último compuesto ya ha sido asignado en Texas y Qatar. Estos compuestos se agregarán a la asignación estándar de 2024, que incluye compuestos SC1 (blando) y SC2 (medio) al frente para ambas clases. Para la parte trasera, Moto2™ tendrá compuestos SC0 (blando) y SC1 (medio), mientras que Moto3™ tendrá SC1 y SC2. En caso de lluvia, existe la solución húmeda DIABLO Rain en compuesto SCR1 tanto para la parte delantera como para la trasera para los pilotos de ambas categorías.
· Más opciones para la Q2 : tras un cambio de reglamento, a partir del GP de Francia los 4 pilotos de Moto2™ y Moto3™ que pasarán de la Q1 a la Q2 tendrán libertad para elegir el compuesto preferido para el juego extra previsto para el acceso a la Q2. Ya no estarán obligados a utilizar una opción más suave que la utilizada en el primer trimestre.
· Características del circuito : inaugurado en 1966, el circuito Bugatti lleva el nombre del empresario milanés naturalizado francés Ettore Bugatti, fundador del histórico fabricante de automóviles. La pista mide 4.185 metros, con una recta de 674 metros y 13 metros de ancho. Cuenta con 14 curvas, con 5 giros a la izquierda y 9 giros a la derecha. Parcialmente derivado del clásico Circuito de la Sarthe en Le Mans, es una pista muy técnica caracterizada por numerosas curvas a velocidades medias y altas, como las de las curvas 5, 6, 7, 10 y 12. Además, presenta importantes zonas de frenado en las curvas 8, 9 y 11.
Fuente de redacción: MOB